Gran Turismo 6

A Sony apresentou sua conferência na Brasil Game Show 2013, que começou como um pedido de desculpas pelo polêmico preço de lançamento do PlayStation 4 no país, marcado para 29 de novembro por R$ 3.999,00. Porém, a empresa também exibiu grandes conquistas em território nacional, como jogos mais baratos, suporte a estúdios nacionais, jogos dublados em português e uma versão de Gran Turismo 6 com o piloto Ayrton Senna.

Logo em seguida, subiu ao palco Viviane Senna, irmã do tricampeão mundial de Fórmula 1, Ayrton Senna. Viviane anunciou uma parceria entre a Sony e o Instituto Ayrton Senna, que se revelaria no final da conferência como a presença do lendário piloto brasileiro em Gran Turismo 6. Haverá ainda um pacote especial incluindo um console PlayStation 3, o jogo e um DLC especial para jogadores brasileiros.

É pessoal, o tão esperado game Gran Turismo 6 tem data para lançamento dia 6/12. O game trará uma grande novidade a possibilidade de jogar com o Ayrton Senna, o maior corredor brasileiro da história da Fórmula 1, e  a pista de Interlagos, ambos disponibilizados como conteúdo extra através da PSN. 

Para usar este recurso adicional, os usuários precisarão compra o DLC “Ayrton Senna Limited Edition”, que trará o “Gran Turismo 6″ e um conteúdo diferenciado, incluindo 25 carros extras modificados para uma melhor performance nas corridas e ainda um crédito de US$ 1 milhão em moedas, que são usadas para realizar algumas compras dentro do jogo. Até o momento o valor deste pacote não foi divulgado.

Viviane Senna, irmã do nosso tricampeão declarou: “Para nós, é muito especial ter o Ayrton Senna como o principal destaque de Gran Turismo 6. Ele representa vitórias do Brasil muito além do esporte. É o espírito e a perseverança brasileira perante os obstáculos e a vitória conquistada com muito esforço. Ayrton também representa a inteligência criativa, a coragem e a solidariedade para com amigos e estranhos”.Viviane continua até hoje o legado de seu irmão no Instituto Ayrton Senna, seguindo as palavras do campeão: “Se a gente quiser modificar alguma coisa, é pelas crianças que devemos começar, por meio da educação”.

O game virá com a história da carreira de Senna como piloto desde o inicio. Várias atualizações sobre o piloto poderão ser baixadas on-line. Ayrton Senna nasceu em São Paulo, em 21 de março de 1960 e morreu em um acidente em 1994. Sua carreira teve início nas pistas de kart e daí em diante celebrou vitórias seguidas nas diversas categorias até chegar à Fórmula 1.

HD Seagate

HD Externo

Bota tempo nisso, procuro um HD externo que realmente vale o custo cobrado. Há dois anos comecei a escrever meu TCC do MBA, tenso!!!

Muito mais tenso foi chegar a quase 70% do TCC pronto e meu HD de BACKUP queimar junto com meu notebook, por muitos considerado como azarado e por outros “ameba”...kkkk...Te amo irmão...o fato é que perdi tudo.

Trabalho com TI  já algum tempo, mas santo de casa não faz milagre como dizem. Então comecei a pesquisar demais sobre HD Externo e suas particularidades.

Durante todo este tempo conheci várias marcas, que fique claro, esta será minha opinião e não uma verdade absoluta. Como vinha dizendo, pesquisei várias marcas e cheguei a conclusão que Seagate transmite uma confiabilidade extrema. Tenho HD de outra marca, mas só do Seagate tenho duas unidades, uma externa slim e a outra de armazenamento externo fixa.

O que mais me passou confiabilidade foi a estrutura que o fornecedor passa aos seus clientes, algo que importante para quem busca armazenar dados importantes.

A Seagate Technology é um fabricante norte americana de discos rígidos e unidades de fita, fundada em 1979 e com sede em Scotts Valley, na California. Seus discos rígidos são usados em uma enorme variedade de computadores, desde servidores, desktops e notebooks a outros dispositivos de consumo, tais como PVRs, o console Xbox, da Microsoft, e a linha Creative Zen de reprodutores de áudio digital.

Em 1989, a Seagate entrou no mercado de drivers de alta performance com a divisão de armazenamento MPI/Imprimis Control Data. Isto deu-lhe acesso à patentes CDC para a produção de discos e permitia-lhe usar a tecnologia Voice Coil, assim como os primeiros discos a 5.400 RPM do mercado (CDC Elite Series).

No ano de 1992, a Seagate apresenta o Barracuda, o primeiro disco rígido comercial com uma velocidade de 7.200 RPM. Este foi seguido pelo modelo Cheetah (a primeira unidade a 10.000 RPM) lançado em 1996 e o X15 (15.000 RPM), em 2000.

Eles também apresentaram a série Medalist Pro 7200, as primeiras unidades ATA a 7.200 RPM, em 1997. Em 2005, começou a comercializar os discos rígidos de bolso.

Os HDs da Seagate tem a maior densidade (número de bits armazenados por polegada quadrada) de armazenamento na superfície dos discos da indústria e amplia essa supremacia tecnológica tornando as unidades cada vez mais rápidas.

Em 21 de dezembro de 2005, a Seagate confirmou a aquisição da marca rival de discos rígidos, Maxtor. Este acordo para a compra de todas as ações está avaliado em 1,9 bilhão de dólares. As empresas alegam que a operação representou um aumento de 10 para 20% no lucro por ação após o primeiro ano completo de operações conjuntas. A Seagate afirma que a nova empresa vai economizar cerca de US$ 300 milhões em despesas operacionais após completar o primeiro ano de integração. A operação foi concluída em Maio de 2006.

Hoje a Seagate é conhecida pela eficiência em velocidade de transferência de dados, algo importante para transferência de dados em massa. Hoje temos o USB 3.0, junto com os HD’s com a mesma entrada, ai o bicho pega.

Quem tiver interesse sobre USB 3.0 segue o link :

http://pt.wikipedia.org/wiki/USB_3.0#USB_3.0

Abraço

FERRARI 458 ITALIA

Hoje foi bacana, Marginal do Tietê logo pelas 06:45 da matina com trânsito pouco intenso escutando a tradicional Band News FM (http://bandnewsfm.band.uol.com.br/) ... quando começo a me deparar com um som estridente, algo que nota-se a potência e ai meu amigos, me deparo com isso:

É meus amigos, uma Ferrari 458 Itália, equipada com um motor de 4499 cilindradas, de cárter seco, posicionado no meio da carroceria em V (com ângulo de 90º entre os pistões). Possui um giro máximo de 9000 rpm e uma relação de compressão de 12.5:1. O projeto desse motor foi destinado a obter uma alta potência junto de uma economia de combustível, o bloco do motor e os pistões foram desenhados para trabalhar melhor com o fluído do óleo e assim evitar uma perda de potência devido a fricção das peças internas do motor.  Uma das mais importantes novidades nesse modelo é a introdução de uma caixa de 7 marchas com embreagem dupla, baseado na gestão independente de todas as marchas pares e ímpares que são pré selecionadas em dois eixos separados, as próximas marchas já ficam prontas para serem engatadas, o diferencial foi integrado à carcaça da caixa para diminuir seu tamanho. Sua suspensão emprega dois braços por roda formando um 'L' na frente e suspensão multi braços na traseira, houve uma redução na rigidez vertical de cerca de 30% em relação a Ferrari F430 (modelo anterior). A suspensão apresenta também um novo sistema de controle de amortecimento magnetoreológico, superior ao sistema empregado na Ferrari 599 GTB Fiorano, o sistema pode alterar a força dos seus amortecedores em intervalos de 8 ms (a 599 GTB alterava em 15 ms). Os freios são iguais para todos os carros da marca, com a 458 não foi diferente, seus freios são feitos de carbono e cerâmica de 6 pinças e disco de 398 x 223 x 36 mm na frente, com 4 pinças e disco de 360 x 233 x 32 mm na traseira. Com Freios ABS à uma velocidade de 100 km/h é possível parar totalmente em 32,5 metros e com uma velocidade de 200 km/h em 128 metros.  Seus sitema eletrônico interno é o E-Diff 3, que avalia várias condições informadas pelo carro, podendo assim calcular parâmetros importantes sobre as condições da pista, dependendo do modo selecionado (esportivo ou corrida que podem ser alterados pelo piloto no interior do veículo) a 458 muda seu comportamento para oferecer o limite de suas capacidades mais facilmente. A aerodinâmica deste modelo pode produzir uma força vertical de 140 kg à 200 km/h e 360 kg em sua velocidade máxima, a carroçeria não possui entradas de ar nas laterais, como é comum na maioria dos outros modelos da marca, elas foram movidas para a parte de baixo da carroçeria, assim favorecendo o design, possui duas aletas na sua frente, grandes o bastante para poderem se deformar conforme a velocidade, quanto mais rápido maior é a inclinação destas aletas. 

Quer saber mais sobre?

Segue umas dicas :

http://www.wikipediatrade.com/ferrari-458-italia/

http://www.ferrari.com/english/gt_sport%20cars/currentrange/458-italia/innovation_technologies/Pages/article_090914-458-italia-aerodynamics.aspx

http://www.ferrariapproved.com/#selectedView=DETAILS/19797322/0/NA

Abraço!!!