Hoje
foi bacana, Marginal do Tietê logo pelas 06:45 da matina com trânsito pouco
intenso escutando a tradicional Band News FM (http://bandnewsfm.band.uol.com.br/) ...
quando começo a me deparar com um som estridente, algo que nota-se a potência e
ai meu amigos, me deparo com isso:
É meus amigos, uma
Ferrari 458 Itália, equipada
com um motor de 4499 cilindradas, de cárter seco, posicionado no meio da
carroceria em V (com ângulo de 90º entre os pistões). Possui um giro máximo de
9000 rpm e uma relação de compressão de 12.5:1. O projeto desse motor foi
destinado a obter uma alta potência junto de uma economia de combustível, o
bloco do motor e os pistões foram desenhados para trabalhar melhor com o fluído
do óleo e assim evitar uma perda de potência devido a fricção das peças
internas do motor. Uma das mais importantes novidades nesse modelo é
a introdução de uma caixa de 7 marchas com embreagem dupla, baseado na gestão
independente de todas as marchas pares e ímpares que são pré selecionadas em
dois eixos separados, as próximas marchas já ficam prontas para serem
engatadas, o diferencial foi integrado à carcaça da caixa para diminuir seu
tamanho. Sua suspensão emprega dois braços por roda formando um 'L' na
frente e suspensão multi braços na traseira, houve uma redução na rigidez
vertical de cerca de 30% em relação a Ferrari F430 (modelo
anterior). A suspensão apresenta também um novo sistema de controle de
amortecimento magnetoreológico, superior ao sistema empregado na Ferrari 599 GTB Fiorano, o sistema pode alterar a força dos
seus amortecedores em intervalos de 8 ms (a 599 GTB alterava em 15 ms). Os
freios são iguais para todos os carros da marca, com a 458 não foi diferente,
seus freios são feitos de carbono e cerâmica de 6 pinças e disco de 398 x 223 x
36 mm na frente, com 4 pinças e disco de 360 x 233 x 32 mm na traseira.
Com Freios ABS à
uma velocidade de 100 km/h é possível parar totalmente em 32,5 metros e com uma
velocidade de 200 km/h em 128 metros. Seus sitema eletrônico interno
é o E-Diff 3, que avalia várias condições informadas pelo carro, podendo assim
calcular parâmetros importantes sobre as condições da pista, dependendo do modo
selecionado (esportivo ou corrida que podem ser alterados pelo piloto no
interior do veículo) a 458 muda seu comportamento para oferecer o limite de
suas capacidades mais facilmente. A aerodinâmica deste modelo pode produzir
uma força vertical de 140 kg à 200 km/h e 360 kg em sua velocidade máxima, a
carroçeria não possui entradas de ar nas laterais, como é comum na maioria dos
outros modelos da marca, elas foram movidas para a parte de baixo da
carroçeria, assim favorecendo o design, possui duas aletas na sua frente,
grandes o bastante para poderem se deformar conforme a velocidade, quanto mais
rápido maior é a inclinação destas aletas. 
Quer
saber mais sobre?
Segue
umas dicas :
Abraço!!!